Fiat

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Citazioni sulla FIAT, acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino.

Citazioni

Che cosa produce la Fiat? Perché si possono anche intensificare i ritmi di produzione perché c'è la competizione internazionale, però è difficile immaginare che la Fiat, che non ha investito un euro negli ultimi trent'anni in innovazione di processo e di prodotto... che un automobile così mediocre, come quella prodotta dalla Fiat possa guadagnare nuovi mercati [...] è difficile compararla a prodotti francesi, tedeschi o giapponesi, su cui ci sono stati investimenti in termini di innovazione tecnologica e di qualità, diciamo così, del prodotto, che non hanno minimamente possibilità di essere comparati. (Nichi Vendola)

Sergio Chiamparino

Citazioni in ordine temporale.

Torino può diventare effettivamente un'area produttiva dove al lavoro di fabbricazione si sostituisce in parte il lavoro di ideazione, di progettazione, di coordinamento.
La Fiat continua ad annunciare le decisioni che prende a cose fatte.
Da almeno dieci anni a questa parte, ma forse anche prima, la Fiat ha avuto un rapporto con la città del tipo usa e getta. [...] Non c'è mai stata, da molti anni, l'idea che la città e il territorio possano essere un'opportunità su cui investire.
I problemi sono due: il primo riguarda la città, non solo il collegio elettorale o il quartiere di Mirafiori, ed è quello di essere sempre meno dipendente dalla Fiat. Il secondo coinvolge l'azienda e la sua capacità di trasformare gradualmente, cioè senza drastici ridimensionamenti occupazionali, la sua struttura per puntare verso produzioni che abbiano un alto valore economico aggiunto.
La Fiat è una risorsa indispensabile e al tempo stesso anche un elemento di freno oggettivo. [...] Liberarsi della Fiat agendo insieme con la Fiat. Questo è [...] il passaggio che dobbiamo affrontare: costruire un assetto economico e produttivo non più dipendente dalla Fiat attraverso il ruolo positivo della stessa Fiat.
In Fiat ci sono amministratori e manager che sono impegnati in prima fila per tentare di contenere la drammatica emorragia economico-finanziaria, e conseguentemente anche occupazionale, ma c'è anche una parte di dirigenza che pensa che il primo problema sia dismettere il più presto possibile l'auto e quindi cerca la strada che permetta al momento giusto di passare ad altro.
Tra Torino e la Fiat c'è un rapporto più che secolare basato sulla convinzione reciproca che la città ha bisogno della Fiat così come l'azienda ha bisogno di Torino.
[Sull'accordo sullo stabilimento FIAT di Mirafiori] Voi predicatori della sinistra che parlate tanto di ricatto di Marchionne, ma io e te abbiamo un’età e ci ricordiamo molti passaggi. Per esempio gli accordi del ’92-’93 a colpi di biglie e carciofi, con Trentin contestato che firma l’accordo e si dimette. Io, con Treu e Tarantini la svolta l’avrei fatta molto prima, nell’84, ai tempi della scala mobile. Invece i duri si opponevano a ogni cambiamento delle relazioni industriali. Se si fosse cambiato prima le cose sarebbero andate meglio e l’Italia sarebbe più vicina alla Germania che alla Grecia. Oggi di nuovo i duri della Fiom, per calcolo politico, si oppongono ai cambiamenti, ripetono gli stessi errori.
La città sa che Marchionne è stato l’uomo che ha salvato il Gruppo Fiat e che, insieme agli enti locali, ha impedito la chiusura di Mirafiori.

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