Lucas Di Grassi

pilota automobilistico brasiliano

Lucas Tucci Di Grassi (1984 – vivente), pilota automobilistico brasiliano.

Lucas Di Grassi (2018)

Citazioni di Lucas Di Grassi

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  Citazioni in ordine temporale.

  • [...] la cosa difficile in Formula E non è vincere – non che sia facile naturalmente – ma essere costanti.[1]
  • [Nel 2019] [...] sono coinvolto nella Roborace e in Formula E. Penso che nel complesso l'industria dell'automobile stia cambiando e anche il motorsport dovrà cambiare. Alcune persone non l'hanno ancora capito. Per me è molto chiaro che queste categorie e la nuova generazione con l'elettrico avranno un grosso impatto.[2]
  • [Sull'Audi e-tron GT] È semplicemente un'auto fantastica e la migliore prova di quanto possa essere bella e spettacolare la mobilità elettrica. Accelerazione, agilità, design: l'e-tron GT stabilisce nuovi standard in tutto.[3]
  • [Sulle elezioni generali in Brasile del 2022] Il contrario di Bolsonaro non è Lula.
    Il contrario di entrambi è una persona competente e preparata a governare il Paese.
O oposto de Bolsonaro não é Lula.
O oposto de ambos é alguém competente e preparado para governar o país.
[4]

Intervista di Gianluca D'Alessandro, motorsport.com, 17 aprile 2024.

[Sulla Formula E Gen3]

  • [«Nell'era della Gen 2 [...] in Attack Mode si poteva attaccare concretamente sfruttando i kW extra. Ora con la Gen 3 [...] vai in Attack Mode all'inizio della corsa ma poi devi gestire perché, per questioni di efficienza, non puoi sfruttare al meglio i 350 kW dovendo gestire la carica della batteria»] Sì, è una giusta considerazione. La differenza, però, non è tanto la gestione della batteria, ma che da 300 a 350 kW c'è una grossa differenza di potenza. Le gomme attuali sono troppo dure. La macchina ha tanta coppia, talmente tanta che a 350 kW non puoi più scaricare potenza sull'asfalto. Anche se avessimo 500 kW, non potremmo usarli, perché non c'è grip per scaricare tutta la potenza dell'Attack Mode.
  • [...] la macchina è ben lontana dall'essere ottimizzata per la tecnologia che in realtà la macchina già ha. Per esempio, quest'auto ha potenzialmente 800 cavalli, ma a noi è permesso usarne solo 450. E solo perché qualcuno lassù ha deciso: "Ok, potete usare solo 450 cavalli". Non 420, non 550. Ma oggi basta mettere la potenza massima disponibile a 800 e l'auto accelera da 0 a 200 più velocemente di una Formula 1. [...] Attualmente ci sono tanti limiti su quest'auto, ma non tecnologici. Se mi chiedete perché è così, non ho idea del perché, ma è così. Quindi ci sono enormi vantaggi che possiamo ottenere da questa vettura di Formula E. [...] Il motivo per cui vediamo le monoposto scivolare così tanto è perché le gomme sono molto dure. L'aerodinamica è pari a zero, quindi c'è poca deportanza. In F1, se perdi l'ala anteriore, non puoi nemmeno girare per fare la curva. Quindi c'è molto potenziale in queste auto per renderle più veloci. E non è una questione di mancanza di tecnologia. La tecnologia c'è già.
  • Questa è l'unica macchina al mondo con un motore anteriore da 350 cavalli, ma che è lì, fermo ad aspettare. Il motore è lì, lo si potrebbe usare. Ho guidato l'auto con la trazione integrale [durante i test della Gen 3 BETA, ndr]. È una bestia. Ok, c'è un problema di temperatura [...], ma in un rettilineo o in un giro potresti usarla senza problemi. Al momento basterebbe modificare il software sulla vettura e la macchina potrebbe andare tre secondi più veloce in qualifica. Quindi non c'è nemmeno bisogno di un vero e proprio sviluppo. [...] È possibile controllare la questione delle temperature, la guidabilità, puoi controllare la ricarica della batteria per 45 minuti [la durata di gara, ndr] quando giri con 800 cavalli. Caricarla quando stai usando 800 cavalli è piuttosto difficile. Questo significa che, se riesci a ricaricarla in gara, puoi farlo anche con un caricatore. Quindi potremmo caricare la batteria a 600 kilowatt. Questo è davvero impressionante ed è difficile trasmettere al pubblico quanto sia avanzata la Formula E. Per questo motivo, probabilmente, migliorare le prestazioni potrebbe rendere il tutto più attraente per il pubblico.
  1. Citato in Matteo Sala, Lucas di Grassi: un tuffo nella storia a Zurigo, formulapassion.it, 11 giugno 2018.
  2. Da Carlo Platella, Formula E | Intervista esclusiva a Lucas Di Grassi: "Il motorsport dovrà cambiare", f1ingenerale.com, 15 maggio 2019.
  3. Da Formula E. Intervista ai piloti Audi Lucas di Grassi e René Rast, electricmotornews.com, 21 febbraio 2021.
  4. (PT) Da un post sul profilo ufficiale twitter.com, 20 agosto 2022.

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