Audi R10 TDI

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Citazioni sull'Audi R10 TDI.

Rinaldo Capello

[«Come era nata l'idea di correre con un diesel a Le Mans e come si è sviluppata? È una tecnologia che raramente si è vista nel mondo delle corse...»] Diciamo che i motoristi di Audi avevano capito tanto in anticipo che il diesel aveva un potenziale così alto che, se sfruttato nel modo giusto, nelle competizioni sarebbe stato un problema per tutti gli altri. La speranza dei nostri ingegneri motoristi era che i tecnici che stilavano i regolamenti di quel periodo non si accorgessero velocemente delle potenzialità del diesel. E in effetti è stato così. Già dai primi giri a Sebring, in Florida, sulla R10, si è capito che il potenziale era enorme. Per farti un esempio avevamo una coppia così devastante che il problema all'inizio era che, in accelerazione il pneumatico ruotava sul cerchio.
Innanzitutto il silenzio del propulsore. Questo V12 non dà i classici riferimenti del motore benzina, in accelerazione e in scalata. Senti solo il rumore dell'aria sul casco. Ed è incredibile come progressione. Grazie alla coppia, l'accelerazione in uscita dalle curve è impressionante. Questo, però, sollecita le gomme: nelle gare di durata bisogna fare 2-3 turni con lo stesso treno di pneumatici, invece noi dopo il secondo siamo quasi al limite. Va dosato bene l'acceleratore per evitare l'eccessivo pattinamento e il conseguente sovrasterzo.
Quando annunciamo che nel 2006 avremmo corso con la R10 TDI in America si misero a ridere ma il tempo e la storia ci hanno dato ragione. Vincere la 24 Ore di Le Mans con una macchina alimentata a gasolio è una delle dimostrazioni che l'Audi è davvero una casa automobilistica all'avanguardia.

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